明天不涨的后果

贺彦君

    今天大盘在降准的情况下，不但高开的很少，并且全天呈弱势，阴线的实体较大，成交量也有所放大，这与前期的强势完全不同。不过个股的表现仍然较强，涨停十五家，无跌停。
    每次除准降息，大盘几乎都会高开低走，差不多已成惯例。 前晚听闻降准消息后，告诉大家高开后可先卖出，跌了再买回做个超短线，但今天高开的太少，即使这样做了，也可能没多大收益。
    今天的下跌，仍属正常范围，因为前期下跌开始的时间被利好推后，那么低点时间错后一两天仍属正常范围，空间上，正好达到本人预测的2380点一线，没有超出。不过现在也只是正常而已，对于其A股本身来讲，已经不属于强势结构。但相对于外盘及商品，仍算是走很强了。
    明天按理当涨，若上涨无需多说，我们要做的只需不断提升止损点。明日收阳，止损点可提升到这两天的最低点处。我们主要讨论一下如果继续下跌怎么办。
    前面给出止损点为周二跌破2370，所以明天若收盘跌破2370，个股也是表现平平的，止损卖出，绝无二话。若只是盘中跌破，需要会用盘中时间结构及其它看盘技术，提前判断一下收盘跌破的可能性有多大。如果不会判断，盘中跌破2360可以先卖出，尾盘收复再买回，这样虽然麻烦点，浪费点手续费，但不会出大错。
     那么如果明天继续跌，会跌到哪里呢？目前国内外的很多指数都跌到重要位置附近，时间上明天已经是结点后的第二个交易日，再收阴并且破位，则很可能这个时空共振点就不是漂移的问题，而是可能被穿越，那样后市还有暴跌，空间上，轻则会到2445，重则会到2300。时间上近则会到18日，远则会到24日。所以破位止损是很有必要的。但止损并不是就完事大吉了，如后两天内有效收复，并且盘口较强，仍然需要买回。
      打个比方，11日前后2380点，就象一个车站，司机一时迷糊，本应在市中心停车，可现在他把车开到城边，这样虽然不如在正常站点停靠，但也不至于让你回不了家。而明后天若收盘跌破2370，就相当于出城了，我们必须喊住司机下车，不然再晚你连打车都打不着了，回家真的很困难了，如果被迫坐到下一站，不但损失会极大，那心情也可想而知了。那如果司机在你下车后及时发现错误，并马上调头回来，你又顺路，也最好是再次上车，省得再花钱打车。当然最理想的情况是你事先知道司机会犯迷糊，车一进城你就下车，不过这只是理想而已，想做到的难度之大，不用多说。
     中期行情，现在看仍然没有问题，原来给出的确认条件，五月份不跌破2242中线行情确认，目前我认为五月份无论如何想跌破2242都是极困难的。当然还有一个条件没说，就是中周期时间次序不能向下变异，这个早说无益，时间接近时再说迟。但是，一旦发生短周期结点被向下穿越，则短周期就马上变成极弱结构，后面操作的重点，仍然是防止套牢，而不是踏空了。预测只是预测，我们在操作上还是以实际走势为主，本周跌破2360，中线也要先出局再说。其实关于止损，条件放宽一些的正确率会高，但一旦被触发，损失可能巨大。条件放窄一些，就可能会造成频繁止损，但每次的损失都会很小，如果止损位设置的科学，很多时候也不会被触发，就算触发也会一次止损成功。
    按前面所说，明天以后，不能再抄底买入，只能出现一根标志性阳线再说。

支伟

刘秋江

屈茂松

陈云秋

海飞龙

徐其军

郭会丽

杨丽

宋世鹏

光见止损了