时鸣

标题: 政府的干涉是对汽车工业未来及环境的负责 [打印本页]

作者: nihenhao2 时间: 2014-5-14 13:36
标题: 政府的干涉是对汽车工业未来及环境的负责
　　汽车制造商卖的是只要能赚钱的东西，而消费者买的是他们最想要的东西。所有这一切之所以能行得通，是因为石油很便宜而且供应充足，经济势力强大，而且担心气候变化的人不多。美国政府站在一旁袖手旁观。它没有从中干预，去限制消费者或汽车制造商。

　　在美国以外的情况有所不同。在欧盟国家中，汽车制造商同意在1995～2008年间将每辆汽车行驶每公里排放的C0z量减少25%。虽然已经实现了大量的减排，但还不足以达到目标的要求。因此要实行有宁波二手车约束力的管理条例(计划在2008年通过)。日本早在1998年就制定了管理条例，要求大多数种类的汽车到2010年燃料消耗减少20%--25%@。甚至中国也制定了燃油经济值标准，比美国的标准还要严格。

　　经过32年无所作为之后，美国国会终于在2007年12月改变态度，主张提高燃油经济值标准，这便在美国重新出现了对燃油经济值的兴趣。即使如此，美国国会通过的这些标准还远不如别的国家实行的标准严格。更糟的是，美国联邦政府还在继续阻挠加利福尼亚州和其他州颁布到2016年汽车的温室气体排放要减少30%的法令。看来，美国耗油量大的汽车的传统还会继续存在若干年。

　　如何才能做到不仅仅改善郑州二手车的效率，而且同时也要改善燃油经济值?主要的解决办法是技术创新。以更高的燃料价格为动因，通过更强有力的政府政策和技术力量的更加集中，就可以加速效率的改善。第二种关键因素是消费者，在他们作出购车的决策中，必须拒绝在功率上的攀比，而要把燃油经济值作为优先考虑。第三是政府，它们必须要调整激励政策，以使消费者和汽车制造商都能作出对社会负责的合理选择。政府通过公共政策引导，在石家庄二手车工业和消费者行为中正在发生的变化，使汽车的燃油经济值可望得到重大的改善，每年可以3%～4%的速度增长，一直到可预见的将来。

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